Here’s what we know about the SpaceX explosion

Ce matin vers 09h07 ET , SpaceX a connu une explosion dévastatrice tout en complétant un essai statique -le-feu de routine dans la préparation pour un lancement le samedi .

Heureusement , aucun blessé n’a été signalé , mais la charge utile , le satellite Amos -6 , était sur le Falcon 9 à l’époque et a été également détruit . Un satellite près de 200 millions $ , Amos -6 a été configuré pour être lancé en orbite géostationnaire et de fournir Internet à divers endroits en Afrique dans le cadre de l’initiative Internet.org Facebook

Elon Musk a déclaré sur Twitter que l’ explosion a eu lieu près du réservoir d’oxygène de l’étage supérieur , bien que la cause de l’explosion était encore inconnue.

Amos -6 aurait été le premier satellite Facebook . Mark Zuckerberg , qui est actuellement en Afrique , a noté sa déception dans l’explosion dans un post sur Facebook.

Il y a trois étapes de questionnement que ceux de l’industrie de l’espace passent par quand une explosion de la fusée se produit . La première a à voir avec les dommages causés lors de l’explosion et la racine de la cause . Deuxièmement, vous pensez au sujet des retards de calendrier potentiels cette explosion causera et les autres clients, il aura une incidence . Enfin , vous devez interroger sur les implications de cette explosion aura sur la fiabilité du fournisseur de lancement

L’évaluation des dommages

Dans ce cas, la fusée et la charge utile ont été détruits, oblitérant des centaines de millions de la valeur de l’équipement de dollars. En plus de cela, il y aura des dommages importants à l’infrastructure de rampe de lancement à Cap Canaveral. Heureusement, il n’y avait pas de travailleurs à travers le launchpad pendant la statique-le-feu et aucune blessure n’a été signalée.

Qui paie la facture? Eh bien, pour la fusée lance avec des charges coûteuses, généralement des compagnies d’assurance de l’espace, pour la plupart. Comme l’a noté CNBC, “Il y a seulement environ 50 lancements assurés chaque année payer environ 750 millions $ en primes à une poignée d’entreprises.”

Statistiquement parlant, environ un sur neuf lancements américains sont attendus à l’échec, donc si vous envoyez une charge utile plus de 100 millions $, il est probablement intelligent pour obtenir une assurance. Pour SpaceX spécifiquement, le taux d’échec est plus faible, avec seulement deux de leur 29 Falcon 9 lancements défaillants (la première eu lieu en Juin 2015).

Cependant, ce lancement de la fusée peut être un cas unique parce que l’explosion a eu lieu avant l’allumage du moteur. Selon Peter B. de Selding de SpaceNews, l’assurance de lancement seulement lancé après le moteur allumé. Cependant, il est possible que les dommages pourraient être couverts par un autre type d’assurance appelée assurance de fret maritime.
Mais cette dommages de couverture à la rampe de lancement , le véhicule SpaceX et le satellite ? Nous allons devoir attendre et voir comment cela se joue pour en savoir plus .

Calendrier des retards

Une défaillance de la fusée pour toute entreprise va être un échec. La longueur du revers dépendra de la racine de la cause. Si elle est une erreur technique de la part de SpaceX, des délais plus longs sont à prévoir. Si elle est une erreur humaine du côté de SpaceX, des délais plus courts peuvent se produire, mais leur réputation en tant que fournisseur de lancement fiable pourrait être blessé.

Dernière Juin, une fusée Falcon 9 transportant des fournitures à la Station spatiale internationale a explosé à quelques minutes après le lancement. Il a fallu une demi-année pour SpaceX pour finalement revenir au vol. Ils sont retournés dans une grande manière, cependant; avec ce vol de retour à leur premier-venu récupération des fusées jamais.

Cette année, SpaceX prévoit de tripler le nombre de lancements par rapport à 2015, ce qui signifie qu’il ya beaucoup de clients soucieux de savoir comment cette explosion aura une incidence sur leur prochain lancement.

Parmi ces clients est la NASA. Une mission cargo de ravitaillement de la Station spatiale internationale sur un Falcon 9 a été prévue pour Novembre. Au-delà des contrats de fret de SpaceX est leur implication en tant que l’une des deux entreprises sélectionnées (Boeing étant le deuxième) programme de l’équipage commercial de la NASA pour.

SpaceX avait initialement prévu de fournir leur premier lancement en équipage à l’ISS en Août 2017. Parce que Boeing connaissait leurs propres retards dans leur véhicule d’équipage commercial, SpaceX devait être la première société privée à lancer des astronautes. Avec les retards potentiels pour SpaceX, il pourrait encore être la course de quiconque.

D’autres grands jalons pour SpaceX, y compris leur lancement inaugural de la fusée Falcon lourd et leur premier re-vol d’une fusée récupéré (à la fois prévue pour plus tard cette année), sont susceptibles d’être repoussé.

fiabilité préoccupations

Dans le monde des lancements de fusées , la fiabilité est roi. Il ne sera pas grave si vous êtes le fournisseur le moins cher si un client ne peut pas vous faire confiance avec leur charge utile de 200 M $ .

SpaceX a fait une entreprise hors d’être l’un des fournisseurs les moins chers de lancement du jeu. Ils sont beaucoup moins cher que , par exemple , United Launch Alliance , l’un des concurrents directs de SpaceX . Alors que ULA ne fait pas leurs prix publics , par certains comptes clients peuvent économiser 40 pour cent en choisissant SpaceX sur ULA .

Mais avec plus étiquette de prix de ULA vient rassurer que votre charge utile en arriver là où il doit aller . ULA a eu un record presque parfait lancement depuis 2006 , avec seulement deux échecs partiels , tandis que SpaceX a connu deux grands échecs au cours des 15 derniers mois .

Il y a encore beaucoup à apprendre sur l’explosion d’aujourd’hui pour faire des jugements concernant la fiabilité de SpaceX , mais les grandes questions sont maintenant : quoi exactement causé l’échec , qui est en faute et la rapidité avec laquelle il peut être fixé ?