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On-demand delivery startup Jinn locates $10M in further funding

On-demand delivery startup Jinn locates $10M in further funding

Jinn, dont le siège social à Londres, l’application de livraison de «l’achat de votre compte» de même heure qui fonctionne actuellement dans l’U.K et l’Espagne, a recueilli 10 millions de dollars en financement supplémentaire. Il apporte totalement augmenté par la société à un modeste 20 millions de dollars par rapport à d’autres joueurs dans l’espace de livraison à la demande.

Le soutien de la banque est le bureau d’investissement familial STE Capital, avec la participation de Samaipata Ventures (le VC espagnol commencé par les fondateurs de La Nevera Roja, le service de commande à la demande vendu à Rocket Internet) et un certain nombre d’autres investisseurs précédents.

Jinn dit qu’il prévoit utiliser l’injection de capitaux pour continuer à croître et «consolider sa présence sur ses principaux marchés». Je comprends que cela signifie que l’accent est mis sur les géographies. Le démarrage connaît déjà le succès, plutôt que de s’étendre nécessairement à de nouveaux pays, et de veiller à ce que davantage de consommateurs dans ces endroits connaissent la marque et la proposition de Jinn. La société affirme également qu’elle a des «marges de contribution positives» sur tous les marchés et devrait être rentable l’année prochaine. Notamment, il a récemment dépassé 1 million de livraisons complétées depuis son lancement à la fin de 2014.

Jinn essaie de transformer chaque magasin local en un entrepôt légalement connecté alimenté par son réseau de messagerie
Similaire à Postmates aux États-Unis et au concurrent local Quiqup, soutenu par Delivery Hero et Rocket Internet, Jinn vous permet de commander n’importe quoi localement pour la livraison – pas seulement de la nourriture.
Vous parcourez simplement l’application basée sur la localisation pour les articles que vous souhaitez acheter, ou entrez votre demande dans un champ de texte de forme libre, et l’un des courriers indépendants du démarrage va au magasin, achète l’article et vous le livre. Un autre facteur de différenciation clé est que le service fonctionne 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Peut-être, sans surprise, Jinn s’est toujours avérée populaire auprès des étudiants (qui d’autre va faire ça en retard?

Pendant ce temps, le démarrage continue de se propager dans des catégories au-delà des plats à emporter, tels que les épiceries, dont le cofondateur et le PDG Mario Navarro me racontent maintenant 15 pour cent des commandes, contre 5 pour cent il y a un an. Les produits non alimentaires comme la beauté et les produits de santé sont également une cible.

Ces deux catégories jouent dans un récit de livraison à la demande dans lequel des entreprises comme Jinn visent à concurrencer et offrent une alternative à la propre offre d’achat d’épicerie «Prime Now» de même heure ou «Fresh». Au lieu d’avoir un entrepôt central et d’apporter des biens dans la ville, Jinn essaie de transformer chaque magasin local en un entrepôt légalement connecté alimenté par son réseau de messagerie, et qui est beaucoup plus proche de l’endroit où résident les consommateurs.

Cependant, bien que l’application de Jinn vous permet d’acheter des produits de n’importe quel magasin local pour la livraison de même heure, son modèle d’entreprise favorise les partenariats officiels et Navarro dit que la société compte environ 1000 d’entre eux.
C’est parce que pour les achats non partenaires, Jinn accorde aux clients des frais de livraison basés sur la distance et 10 pour cent du prix du panier, mais pour les achats de partenaires, la société charge les clients d’une commission de frais et frais de livraison nettement inférieurs d’environ 25 par Cent du panier.

En d’autres termes, en partenariat avec les commerçants, il en coûte moins à commander via l’application et Jinn génère des marges plus élevées. En retour, les partenaires obtiennent plus de clients envoyés à leur façon et peuvent s’intégrer plus complètement avec l’application Jinn en termes de réception des commandes à l’avance et de gestion des stocks.

Donc, en théorie au moins, ce sont les deux jambes de la troupe de l’offre et de la demande à trois pattes de Jinn. Mais qu’en est-il des conducteurs, vous pourriez demander? Comme d’autres opérateurs dans l’économie dite de gig, le démarrage a fait les manchettes plus tôt cette année quand il a changé la façon dont il paye des courriers, ce qui a entraîné des grèves et une foule de mauvaise publicité (une situation qui n’a pas été aidée par le hasard plutôt désintéressé que Business Insider Les bureaux du Royaume-Uni sont dans le même bâtiment que Jinn).

Navarro a reconnu qu’il y avait des conducteurs mécontents du changement d’un taux horaire à un modèle de paiement par dépôt, ce qui a entraîné la sortie de Jinn. De manière pratique, il a également soutenu que beaucoup préfèrent la flexibilité d’accepter le travail par ordre, où, pourvu qu’il y ait suffisamment de demande et de densité, ils peuvent potentiellement gagner plus d’argent.

Cela dit, contrairement à d’autres entreprises de livraison à la demande, le démarrage ne stipule pas les zones auxquelles les courriers peuvent fonctionner ou lorsqu’ils doivent se connecter. Navarro dit également qu’il est détendu au sujet des conducteurs de Jinn acceptant le travail d’autres sources, y compris les concurrents. Ils sont classés comme indépendants, après tout! À cette fin, on m’a dit que 5 000 courriers sont enregistrés auprès de l’application et environ 1 000 sont actifs sur une base mensuelle.

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